Tips Mengemudi Mobil – Akselerasi Melalui Kurva Untuk Traksi Lebih Baik

Dari sekian banyak tips mengemudi mobil yang mungkin ditawarkan, yang satu ini tidak intuitif – mempercepat melalui kurva untuk mendapatkan daya tarik yang lebih baik. Tampaknya akselerasi pada lekukan akan menyebabkan kendaraan kehilangan traksi dan fishtail. Itu terjadi jika Anda menerapkan terlalu banyak, tetapi percepatan terbatas meningkatkan traksi saat mengambil kurva.

Untuk memahami ini, mari kita lihat dulu traksi. Lalu mari kita lihat bagaimana sebuah kendaraan ingin berperilaku ketika membulatkan kurva, dan kemudian mari kita satukan keduanya.

Traksi itu …

Traksi diperlukan untuk perjalanan ke arah yang kita inginkan. Ketika kita mempercepat berhenti, kendaraan bergerak karena memiliki traksi dengan jalan. Bergerak menjauh dari trotoar dengan cerdas jika kita mempercepat lebih banyak karena akselerasi yang lebih besar memberikan lebih banyak traksi – sampai pada titik di mana kita kehilangan traksi karena menerapkan terlalu banyak daya ke roda penggerak.

Jika kita berada di salju dan es, hampir semua akselerasi yang keras akan menyebabkan roda tergelincir dan kendaraan meluncur dengan cara yang membuatnya berperilaku lebih sesuai dengan momentum dan gravitasi daripada ke arah yang kita kemudikan. Jika kita mempercepat ringan, maka kita cenderung bergerak dengan cara dan arah yang kita harapkan.

Pikirkan dalam Ketentuan Vektor …

Sekarang, pikirkan perjalanan kendaraan dalam bentuk vektor tunggal yang menunjuk ke arah kendaraan Anda ingin melakukan perjalanan. Saat Anda mengemudi lurus, ada vektor yang menunjuk tepat di depan Anda karena roda drive mendorong atau menarik Anda ke arah itu. Cukup mudah dimengerti.

Sekarang, bayangkan vektor ketika Anda sedang meluncur di sekitar kurva. Ini mengarah ke depan Anda dan ke arah luar kurva karena Anda maju namun momentum ingin membawa Anda keluar dari jalan. Akselerasi keras dan Anda kehilangan traksi dan geser ke arah momentum – titik vektor sulit ke luar kurva saat Anda meluncur dari jalan. Ini sama seperti jika Anda memukul es di tikungan – Anda kehilangan daya tarik dan kendaraan pergi ke mana momentum dan gravitasi ingin pergi.

Menyatukannya …

Mengingat contoh di atas di mana kita kehilangan daya tarik pada kurva, mudah untuk memahami bahwa lebih banyak traksi akan membuat kita tetap pada arah yang kita inginkan (hanya karena hilangnya traksi memiliki efek sebaliknya). Kami juga menemukan bahwa peningkatan akselerasi memberikan peningkatan traksi – hingga mencapai titik tertentu.

Oleh karena itu, jika kita mempercepat sedikit, maka kita mengambil keuntungan dari traksi yang ditingkatkan dan secara efektif mengarahkan vektor ke titik lebih ke arah yang diinginkan dari perjalanan dan jauh dari luar kurva. Inilah sebabnya mengapa pengendara sepeda motor yang berpengalaman akan memperlambat sedikit ke dalam kurva dan mempercepat melalui kurva – ini membantu mereka "menempel" ke jalan dengan lebih banyak traksi.

Cobalah sendiri…

Inilah eksperimen untuk membuktikan intinya. Berkendara dengan kaki tetap di sekitar tikungan Anda sering bepergian dan perhatikan bagaimana rasanya. Kemudian waktu berikutnya berkeliling kurva, cukup meluncur sedikit dan lihat bagaimana rasanya. Kemudian, waktu berikutnya Anda berkendara di sekitar tikungan, gunakan sedikit akselerasi. Anda akan melihat perbedaan antara ketiga pendekatan, dan itu akan meyakinkan Anda bahwa percepatan terbatas mendorong traksi dalam kurva.

Sekali lagi, dari semua tips mengemudi, yang satu ini tidak intuitif, tetapi memang benar bahwa percepatan melalui kurva memberikan margin keamanan yang lebih luas karena peningkatan traksi.

Air Conditioning Blows Hot Atau Hangat di Satu Sisi – Bantuan AC Mobil Gratis

Sistem AC mobil yang berhembus hangat di satu sisi dan dingin di sisi lain biasanya memiliki satu dari dua masalah. Dalam artikel perbaikan mobil singkat ini, teknisi otomotif utama berbagi pengalamannya, berasal dari bekerja pada AC di Florida selama beberapa dekade terakhir. Informasi gratis ini dapat sama-sama membantu untuk melakukan-yourselfer karena kepada konsumen yang tahu nilai informasi ketika berhadapan dengan bengkel mobil. Baca terus untuk bantuan A / C mobil saat udara berhembus hangat di SATU sisi.

Biasanya mobil yang menghanguskan satu sisi dasbor dan hangat di sisi lain, biasanya dilengkapi dengan sistem kontrol iklim zona ganda. Sistem dual zone memungkinkan pengemudi dan penumpang depan untuk menyesuaikan suhu masing-masing ke tingkat kenyamanan mereka. Ada dua penyebab umum perbedaan suhu ketika kedua sisi diatur pada pengaturan terdingin, mari kita tutup yang pertama.

Refrigeran rendah

Ac otomotif yang menggunakan 134A, biasanya menyimpan sedikit refrigeran dibandingkan dengan mobil yang lebih tua yang menggunakan R12. AC mobil dan truk saat ini jauh lebih efisien daripada bagian counter yang lebih tua. Fakta bahwa sistem 134A menggunakan lebih sedikit freon, berarti kebocoran dapat lebih cepat mempengaruhi kinerja sistem HVAC (Pemanasan Ventilasi & Penyejuk Udara). Karena desain sistem AC ganda, refrigeran rendah adalah penyebab utama perbedaan suhu yang drastis dari satu sisi dasbor ke sisi lainnya. Bahkan mekanik mobil yang berpengalaman pun mungkin terkejut mengetahui bahwa sedikitnya 4 hingga 8 ons yang ditanggung 134A dapat membuat perbedaan yang sangat besar. Suhu dari ventilasi kiri ke ventilasi kanan bisa bervariasi 10 hingga 20 derajat. Hal termudah untuk dicoba adalah dengan melengkapi sistem atau lebih baik lagi, hapus semua freon dan isi ulang unit dengan jumlah yang ditentukan pabrik. Dalam kebanyakan kasus setelah muatan Freon yang tepat ada di mobil, suhu akan bertiup sama dinginnya seperti seharusnya di kedua sisi!

Bagaimana jika itu tidak membantu? Baca terus untuk mengetahui kemungkinan penyebab masalah lainnya.

Masalah Pintu HVAC

Zona ganda yang memasok temperatur yang berbeda dari ventilasi di kedua sisi dasbor dicapai dengan menggunakan pintu kecil di dalam rumah HVAC. Dengan mengendalikan pintu, suhu udara di kiri dan kanan dapat disesuaikan dengan tingkat kenyamanan yang diinginkan. Banyak kali motor (atau aktuator) yang mengontrol pintu untuk kedua sisi dapat gagal atau pintu itu sendiri dapat pecah dan mencegah temp. dari yang disesuaikan. Mendiagnosis masalah ini lebih rumit dan bisa menjadi subjek untuk artikel lain. Terima kasih sudah membaca. Semoga, informasi gratis yang disediakan di sini akan membantu memperbaiki masalah "AC bertiup panas atau hangat dari satu sisi dasbor."